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但近日記者暗訪發現，仍有少數開發商我行我素，遏制“天價車位”仍需政府部門的強力監管。
購房者“自願”捆綁
今年7月，剛剛研究生畢業的小航在杭州買到瞭屬於自己的房子，為長達半年與杭州樓市的抗爭畫上瞭句號。用她的話說，現在早已過瞭買房的黃金時期，從打折促銷的買方市場到一房難求的賣方市場再到甚至有時要靠熟人關系去買房，一路走來她感受頗多。
小航買的樓盤位於拱墅區，單價不算高，卻需同時購買一個50萬元的車位，而就在幾個月前，該樓盤車位價格是30萬元出頭。“如果你想買到房子，必須買車位，就算你是關系戶也不例外。”小航告訴記者，雖然政策不允許捆綁銷售車位，但在賣方市場中，卻變成瞭購房者迫不得已的“自願”。小航算瞭一筆賬，盡管車位比車還貴，但要是與房子的價格加起來算也還是“劃算”的。這也是當下不少購房者的心態，車位再貴也隻能無條件接受，生怕一個猶豫就錯過看瞭好久的樓盤。
“在買房這條路上，人人都是朝聖者，前赴後繼，寧死不屈。”小航在自己的公眾號中寫道。
前段時間，杭城車位漲價之快令人咋舌。近日台中月子中心月子餐，位於臨平的某剛需樓盤被曝一個車位賣80萬元，堪比西湖邊的豪宅車位價；崇賢某項目，過去的車位最低每個5萬元，現在有開發商直接加到20萬元；蕭山錢江世紀城附近的融創時代奧城車位漲到瞭40萬元左右；餘杭未來科技城板塊的東南錢江藍灣，一個車位45萬元……
對於“天價車位”的成因，一名業內人士分析說，在樓市的賣方市場，通常開發商會漲房價，但現在是調控時期，備案價不是想漲就能漲，所以就隻能在車位上打主意瞭，反正開發商和購房者“一個願打，一個願挨”。
7月27日，杭州市出臺《關於進一步規范商品住房及其地下車位（庫）銷售行為的通知》，一方面嚴禁捆綁搭售地下車位（庫），另一方面要求“承諾價格銷售”，監管直指天價車位。同時，根據專項調查小組初步調查，確認康城國際花園、梧桐藍山花苑、華鼎君臨天下和眾安理想灣等項目，存在“以捆綁搭售或者附加條件等限定方式違背買受人意願，迫使買受人接受商品或者服務價格行為”，杭州房管部門已暫停涉事項目的網簽資格；市場監管部門將按照“從嚴從快”原則進一步查處，相關查處結果會在第一時間向社會公佈。新政利劍出鞘，購房者拍手稱快。
“天價車位”仍然有
在《通知》發佈後，本報記者走訪瞭杭州部分樓盤，調查開發商是否仍存在相關違規行為。
“可以不買。”當記者表示暫時不考慮買車位時，位於錢江世紀城的樓盤港匯中心銷售人員如是說，並表示現在該樓盤的車位價格在15萬元至20萬元。此外，記者還詢問瞭東方名府、都會山、保利融信大國璟、新城香悅公館等樓盤的售房人員，車位售價均正常，未出現捆綁銷售的情況。
但是，《通知》規定“房地產開發企業應在銷售現場的醒目位置公示地下車位（庫）價格承諾書”，而在一些樓盤的銷售現場，記者並沒有見到價格承諾書，說明開發商在價格公示等細節上還有待改進。
在臨平山北，記者還是發現瞭“天價車位”的身影。
撞到槍口上的，正是還在接受“捆綁搭售”查處並被暫停網簽的“眾安理想灣”。項目位於臨平山北板塊，於2011年開盤，目前所剩房源不多，單價均在11000元/平方米，這個價格在該板塊不算貴，但小區的車位價格卻讓人大跌眼鏡。“我們的車位一個80萬元。”7月28日，樓盤一位客戶經理告訴記者。而旁邊的金都夏宮，車位價格僅為10萬元。定價80萬元有人買單嗎？這位經理說，樓盤房價偏低，即使車位80萬元一個，總價仍與周邊樓盤差不多。
針對剛剛發佈的《通知》，這名經理說，這隻是規定車位價格不能高於承諾價，而樓盤的車位承諾價就是80萬元。“我們領到預售證時，還沒有申報車位價格的規定，所以我們的承諾價是現在定的，政府說以後不能漲，那我們現在幹脆定個80萬元、100萬元。就算現在別的新樓盤去申報，也不會低於50萬元，都要七八十萬元。”
“杭州房市火爆，臨平山北一房難求。”這名經理認為，在賣方市場下，開發商通過提高車位價格的方式保證盈利也是無奈之舉。“開發商肯定都會把承諾價定得很高。這是市場規律。”
台中月子中心價位 “承諾台中產後護理之家台中產後護理中心介紹價”必須合理
對於眾安理想灣宣稱的承諾價可以高達80萬元，杭州市住保房管局市場監管處工作人員回應說：“從市場監管角度來說，這種行為肯定是不會被允許的。”
“不允許出現畸高的承諾價格。”該工作人員表示，“車位（庫）的銷售承諾價怎麼定？首要的原則就是合理，有幾方面的參考因素：歷史成交價格、周邊同類樓盤的成交價格等，同時還要結合樓盤自身的情況而定。絕不是幾個開發商一哄而上，就能把價格抬上去的。”
根據《通知》，地下車位（庫）銷售價格承諾是開發企業預售申報的要件之一。那麼，像眾安理想灣這樣已經領出預售證的樓盤，車位就可以隨意定價嗎？這名工作人員說，“從發文之日起，新申領預售證的樓盤都要進行承諾。同時，對於存量樓盤，也就是已經申領預售證但還沒有賣出去的項目，還沒有銷售出去的車位價格也要逐步規范起來，也要實行價格承諾制。”
那麼，像小航這樣在價格承諾制之前購買瞭高價車位的能退嗎？該工作人員解釋說：“在發文之日前購買的車位，如存在捆綁銷售行為，購房者可以投訴舉報，因為捆綁銷售一貫以來都是被明令禁止的，一旦查實就可以處理還要追溯；如果不存在捆綁銷售行為，雙方可以進行協商，但因為文件也沒有追溯力，單純的車位價格過高不屬於行政管理的范疇。”
“想退還差價，在現實中有些困難。”北京大成律師事務所高級合夥人陳磊律師告訴記者，“第一，開發商不會在合同文本上體現房屋買賣與車位掛鉤的內容，所以像小航這樣‘被迫自願’買房，在舉報開發商捆綁銷售上會面臨取證難；第二，在實行價格承諾制之前，車位的價格是市場調節行為，並不是說買得高瞭就能退。”（記者 方臻子 見習記者 王世琪 張超）
車位共享需要“雙輪驅動”
不僅是單車可以共享,未來車位共享也有望成為常態。北京市交通部門相關負責人介紹,目前,夜間單位停車場近七成車位空置,車位共享能在一定程度上緩解停車難,產權人也能獲得一定收益。除瞭單位車位,個人車位也可以共享。目前西城有十傢單位對外開放實行共享停車,效果都較好。目前,已經有APP嘗試將某一個小區業主的產權車位進行共享。
2017-06-13 15:18:00
杭州車位銷售價格承諾制後 為啥"天價車位"仍有
"高燒未退"的樓市催生出車位暴利,杭州樓盤一個車位三四十萬元隨處可見。
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